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布衣轿跑天花板之战?6.95秒破百+弹射起步,传祺影豹势在必患上?


布衣轿跑天花板之战?6.95秒破百+弹射起步,传祺影豹势在必患上?

此刻的年青人,对于于运动化汽车的需求堪称是愈来愈高了,可是动辄上百万的跑车让人望而生畏 ,因而轿跑车型呈现在公共面前,10万摆布的价格,不俗的动力体现 ,深的年青人的爱好。

此中传祺影豹以及长安UNI-V都是实力比力出众的选手之一,那末他们俩谁才是布衣轿跑天花板呢,今天咱们就一路来对于比看看 。

方舟架构使患上长安UNI-V机舱结构越发紧凑 ,重心更低,终极出现出低重心、短前悬 、长轴距的效果。

UNI-V外不雅上最年夜亮点在于可起落尾翼的引入,这套尾翼可不是为了都雅 ,升起后可提供25千克下压力,同时能削减0.00Cd风阻系数。

降生于GPMA平台的影豹,有着宽车体以及低重心的视觉效果 ,官方暗示其风阻系数为0.26cd 。

影豹搭载钜浪动力第三代1.5TGDI策动机 ,官方暗示,其零百加快为6.95秒,而且撑持弹射起步模式。

两车外不雅造型谁更动感?

UNI-V外不雅总体连结了UNI家族的特色 ,这幅看似很像电动车的前脸涓滴没有减弱新车的运动气场;而有运动套件+橙色装饰条+双边共四出排气管的运动版,运动感会更强,辨识度也更高。

影豹接纳了“光塑曲面”的设计语言 ,为了加强整车的个性,此中网内还用上了参数化机翼造型,车头双侧另有磨砂银装饰件粉饰 ,营建了更强的运动气氛 。

车尾看UNI-V绝对于是最美的角度,溜违线条极具雅观 ;而影豹其四出排气、底部散布器和上翘的小尾翼无一不体验其运动气氛。

谁的座舱更智能?

UNI-V内饰气势派头与UNI-K很靠近,上中基层次感较着 ,简约中又不缺掉设计感;影豹总体座舱结构接纳了环绕式设计,与外不雅相呼应。

值患上一提的是,虽然影豹车内的碳纤维饰板不是真的 ,但搭配内饰一体感很强 ,进一步衬着了车内的运动属性 。

UNI-V标的目的盘造型与标致车型很是靠近,上下均接纳了平底设计。比拟之下,影豹标的目的盘上的12点位标识是点睛之笔 ,营建出了不错的运动感。

比拟影豹的全液晶仪表,UNI-V三连屏仪表看上去会更年夜气,且中间屏幕还撑持全导航模式 。

别的 ,UNI-V顶配车型车内还配备了一个摄像头,可以在车内录相、照相,百口欢喜的一项配置 。

空间方面。

长安UNI-V后违厢开囗很斜 ,并且底部很年夜,内部规整且空间满意一样平常充足,前部的横向空间没有后部宽敞。

传祺影豹 ,后备厢地台平整,盖板下为非全尺寸备胎 。后排座椅撑持4/6比例放倒。全数放倒后可进一步拓展空间。

动力/驾乘体现对于比 。

UNI-V搭载长安新一代蓝鲸NE1.5T策动机,最年夜功率138kW ,峰值扭矩300N·m;影豹接纳了广汽传祺自立研发的钜浪动力1.5TGDI策动机 ,最年夜功率130kW,峰值扭矩270N·m。

传动体系方面,两车均匹配了7速湿式双聚散变速箱。

长安UNI-V驾乘体现:

UNI-V其实不会一上来就体现的很躁动,节拍还算是很舒缓的气势派头 ,不会存心营建出过分紧张的气氛 。

排气声浪实在在车外听患上照旧挺清晰的,高转时的嗓门很年夜,离很远都能听见 ,但在车内则觉得很平静。

1.5T策动机前段以及中段的贮备很是充沛,即便没有降挡,也能够包管提速的痛快酣畅以及丰满。

变速箱照旧以恬静设定为主 ,其实不会由于运动定位而捐躯失太多平顺度,挡位间的联合很温柔 。

运动模式下,动力开释会越发迅猛 ,换挡以后还能有一段小幅晋升再趋于平稳,颇有运动味。

转向体系的电子味道很较着,但其实不是过度轻快那种 ,并且各行程力道也都很匀称。UNI-V还配有前顶巴不变杆 ,在加强总体刚性的同时可让车头运动轨迹更平稳 、更自若 。

底盘很是紧致,吊挂行程也不长,一副运动车的根本 ,支撑性很足,一样平常恬静性也有统筹 。

传祺影豹驾乘体现:

在都会中行驶,这台1.5T策动机的动力输出显患上较为激进 ,而作为其卖点之一,这个动力体现在同级别中算患上上优异了。

不外每一当碰到拥挤的路况时,即即是ECO模式下 ,松开制动踏板后怠速时也会有向前蹿的觉得,这一点在市区其实不是一个可以加分的点。

而当将它调解为Sport模式后,策动机的特征则被放年夜了很多 ,一脚油门踩下去,较为提早的发作点会让人孕育发生肾上腺素飙升的快感 。

排气阀门在Sport及Sport+模式会主动开启,声音沉稳有力 ,很好地隐蔽了小排量策动机干瘦的排气声音 ,只不外在市区中转速较低,照旧建议跑起来的时辰开启。

在经常使用的COMFORT模式下,这台7速湿式双聚散的换挡平顺性被润色患上很好 ,即即是在低挡位时,也不会有较着的抑扬,但也是以少了一些换挡节拍感。

转向手感的电子味依然很浓 ,这类环境开启了Sport模式也不会好太多,不外如许的设定会让驾驶者拥有一个轻松的驾驶气氛,不会让人一直处在紧绷的情况里 。

说其实的 ,这套吊挂体系的调教有些逾越了运动车型的定位了,强有力的支撑性会让人在弯道中颇有决定信念,但同时也少了一些对于波动的过滤 ,鱼以及熊掌不成兼患上。

影豹搭载的这套L2级主动驾驶在市区中有着精良的便当性,全速自顺应巡航搭配车道居中连结功效才是主动驾驶的准确打开体式格局。

总的来看,两车的实力体现比力靠近 ,一时难分昆季 ,可是从外不雅来看,小我私家觉得影豹会越发炫酷 。

固然每一个人的爱好都纷歧样,那末你们感觉影豹以及UNI-V ,哪一个会更猛呢?

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